客戶的問題

某汽車主機廠，他們生產白車身存在一定的質量問題。經過檢測論證發(fā)現(xiàn)可能生產階段的鈑金件或者是為鈑金整形的沖壓模具存在質量問題。

三維掃描解決方案

因為鈑金件和模具大都是曲面，傳統(tǒng)的手檢或者三坐標等單點測量設備無法滿足他們的要求。為了快速而全面的檢測他們的眾多的鈑金件和模具，我們建議他們采用形創(chuàng)的handyscan三維掃描儀進行此次檢測。

Handyscan 700掃描儀

合模間隙測量神操作

其中在模具檢測的過程中，合模間隙是檢測模具的一個重要指標。但是存在一個問題：合模間隙是在上下模合模的時候才形成的，無法通過測量設備直接測量。而傳統(tǒng)的常規(guī)的檢測手段是在板料上涂上顏色，在沖壓過后檢查板料上的顏色變化，這種方法只能檢測出趨勢，也就是只能定性不能定量。

然后，handyscan卻能完美的解決合模間隙的測量，因為它具有貼點定位的技術，可以在合模狀態(tài)下通過定位點建立一個坐標系框架，然后將上下模分開單獨進行掃描，得到的掃描數(shù)據(jù)仍然是在同一個定位坐標系。

那么這是如何實現(xiàn)的呢？讓我們一步一步來看：

?首先將模具合模狀態(tài)下，讓上下模達到實際的工作狀態(tài)，然后在上下模周邊貼上足夠數(shù)量的定位。

合模狀態(tài)整體定位

?第二步，用handyscan的采點模式，記錄下這些定位標記點，這些標記點將上下模就建立了一個整體坐標系框架。

?第三步，將上下模分開，然后在間隙面上補充定位標記點，覆蓋需要掃描的區(qū)域。并用handyscan將上下模中新的標記點，記入第二步的整體坐標系。

間隙面補充完整定位點

?第四步，用handyscan的表面采集模式，將上下模的間隙面分別掃描下來。可以看到它們仍然在同一個坐標系中。

分模進行掃描

下模掃描數(shù)據(jù)

整體合模掃描數(shù)據(jù)

?第五步，將掃描結果導入polyworks軟件中，以下模為基準，將上模和下模進行比對分析，就可以得到間隙面各個位置的偏差并導出檢測報告。

 合模間隙對比色差報告